Sedan 2025 har Hebei Electric Tricycle Industry sett flera viktiga förändringar

Sedan 2025 har Kinas elektriska trehjulingsindustri bevittnat flera viktiga förändringar: å ena sidan har en nationell standardiserad förvaltningspolicy implementerats, och elektriska trehjulingar och fyrhjulingar med låg hastighet har officiellt införlivats i hanteringssystemet för motorfordon och lagligen registrerats. Å andra sidan har tekniska genombrott från ledande företag drivit branschen att uppgradera från traditionella transportverktyg till intelligenta mobilterminaler av-biltyp, och branschlandskapet genomgår en djupgående rekonstruktion.

Enligt de detaljerade regler som gemensamt utfärdats av flera avdelningar, inklusive ministeriet för industri och informationsteknologi och ministeriet för allmän säkerhet, kommer den första gruppstandarden för låghastighetselektriska fordon att implementeras samtidigt med den nya nationella standarden (GB 17761-2024) i juli 2025. Elektriska trehjulingar har båda tydligt klassificerats i kategorier {{4} tre-hjuliga motorcyklar (med en maxhastighet > 50 km/h och motoreffekt > 4kW) och mopeder (med en maxhastighet Mindre än eller lika med 50 km/h och effekt Mindre än eller lika med 4kW) måste inkluderas i hanteringen av motorfordon, och hårda indikatorer har också ställts in för kärnparametrarna: Fordonet ska inte vara mer än 5 meter. 400 kg, den maximala hastigheten bör inte överstiga 50 km/h, och den måste vara utrustad med ett ABS-låsningsfritt bromssystem, klara 3C-certifieringen och ingå i produktinformationskatalogen för industriministeriet och informationsteknologin. I slutet av november har 31 provinser över hela landet startat verksamheten med att registrera fordon som uppfyller kraven. Över 1,8 miljoner fordonsägare har slutfört registreringen. I Shandong, Chongqing och andra platser har man också infört subventioner för handel med gamla fordon mot nya. Kompatibla modeller kan köpas för så lite som 15 000 yuan, vilket avsevärt minskar kostnaden för bilbyte för äldre.